LiveWire ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง เป็นก้าวที่กล้าหาญสำหรับแบรนด์ที่มีสาวกจำนวนมากรับบัพติศมาในน้ำมันและน้ำมันโดย DON CANET | เผยแพร่เมื่อ 2 ส.ค. 2019 01:16 น.
เทคโนโลยี
แบ่งปัน
เรื่องราวนี้เผยแพร่ครั้งแรกบนCycleworld คอม _
TITAN จะช่วยให้กองทัพเข้าใจข้อมูลทั้งหมดที่เซ็นเซอร์นำเข้ามา
เช่นเดียวกับหลายๆ คน ฉันรู้สึกตกใจเมื่อย้อนกลับไปในปี 2014 เมื่อHarley-Davidsonซึ่งอาจเป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่มีกระแสความนิยมมากที่สุดในโลก ได้เปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าต้นแบบโดยมีเจตนาที่จะนำหมูที่เงียบกริบออกสู่ตลาด เป็นก้าวย่างที่กล้าหาญสำหรับแบรนด์ที่มีสาวกมากมายที่รับบัพติศมาด้วยน้ำมัน น้ำมัน และหมึก แต่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า Harley-Davidson LiveWire ปี 2020 มาถึง แล้ว ตามกำหนดการส่งมอบต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 2019 ให้กับตัวแทนจำหน่าย Harley-Davidson ในอเมริกาเหนือที่เข้าร่วม 150 แห่ง เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันขี่ม้าไปที่งานแถลงข่าวนานาชาติของแท่นซึ่งจัดขึ้นที่พอร์ตแลนด์โอเรกอนซึ่งเป็นจุดสุดยอดของโครงการพัฒนาที่ยาวนานเกือบทศวรรษ
ทำไมต้องไฟฟ้า ทำไมตอนนี้?
“อุปสรรคในการเข้ามานั้นต่ำกว่าผลิตภัณฑ์แบบดั้งเดิมมาก” Matt Levatich ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Harley-Davidson กล่าวในงานนี้ “เราสามารถนำผู้คนมาขี่มอเตอร์ไซค์ EV และทำให้พวกเขาเรียนรู้ความเพลิดเพลินได้เต็มที่เร็วขึ้นมาก จากนั้นจึงมีส่วนร่วมติดตามและลงทุนในการเรียนรู้วิธีขี่มอเตอร์ไซค์แบบเดิมๆ ตามมา เมื่อคุณเป็นไข้”
LiveWire คงที่
Harley-Davidson มองว่าการลงทุนอย่างหนักในรถยนต์ไฟฟ้าทั้งในฐานะแหล่งรายได้ใหม่และการเข้าสู่รถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิม LiveWire เป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของบริษัท The Motor Company ซึ่งเป็นเวทีสำหรับสิ่งที่จะเกิดขึ้น Harley-Davidson
Levatich กล่าวเสริมว่า “เรามองว่า EV เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่สำคัญมาก เป็นส่วนหนึ่งของการลงทุนผลิตภัณฑ์ใหม่ของเรา แต่ไม่ใช่การลงทุนผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมดของเรา เรากำลังดำเนินการลงทุนในรถจักรยานยนต์ Harley-Davidson แบบดั้งเดิมที่ยอดเยี่ยม เรามุ่งมั่นที่จะเป็นผู้นำในการผลิตกระแสไฟฟ้าของกีฬาประเภทนี้ นี่เป็นส่วนหนึ่งของอนาคตของ Harley-Davidson และเรากำลังลงทุนเพื่อเป็นผู้นำ”
LiveWire ตั้งใจให้เป็นผลิตภัณฑ์ มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า “รัศมี” เพื่อแสดงศักยภาพของเทคโนโลยี และมีราคา 29,799 ดอลลาร์ LiveWire ไม่น่าจะหรือคาดว่าจะขายได้ในปริมาณมาก แต่ก็ประกาศถึงความมุ่งมั่นของบริษัทต่อช่องทางใหม่ๆ ของการเติบโตของผลิตภัณฑ์และจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่กำลังสร้างเวทีสำหรับโมเดลไฟฟ้าของ Harley-Davidson ที่มีราคาไม่แพงและหลากหลายมากขึ้นในปัจจุบัน
2020 Harley-Davidson LiveWire
2020 Harley-Davidson LiveWire จะวางจำหน่ายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2019 ด้วยป้ายราคา 29,799 ดอลลาร์ Harley-Davidson
แต่นั่นก็เพื่ออนาคต ตอนนี้ถึงเวลาขี่มอเตอร์ไซค์ Harley-Davidson LiveWire รุ่นโปรดักชั่นปี 2020 ครั้งแรกของฉันแล้ว เมื่อเข้าใกล้จักรยานยนต์เป็นครั้งแรก ผมได้ออกแบบสไตล์ร่วมสมัยที่ไร้สาระของจักรยานยนต์และท่าทางมาตรฐานแบบสปอร์ต และสำหรับสายตาของฉัน LiveWire ประสบความสำเร็จในการถ่ายทอดความรู้สึกของฮาร์เลย์อย่างแท้จริง ด้วยการสัมผัสอิทธิพลของ XR และ Buell Lightning ความพอดี ผิวสี และวัสดุมีคุณภาพระดับพรีเมียม เช่นเดียวกับส่วนประกอบแชสซีที่มา เช่น โช้ค Showa Separate Function Big Piston ที่ปรับได้อย่างเต็มที่ และโช้คหลัง Balance Free Cushion-lite IMU ของ Bosch แบบ 6 แกนมอบ TC และ ABS ที่ล้ำสมัยในการเข้าโค้ง ในขณะที่คาลิปเปอร์ด้านหน้า Brembo Monoblock แบบเรเดียลเมาท์คู่และสายเบรกเหล็กถักจะหยุดคุณในสนามแข่ง
ที่แกนกลางของจักรยานยนต์จะมีเซลล์
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่หุ้มไว้ในตัวเรือนอะลูมิเนียมซึ่งมีครีบระบายความร้อนของแบตเตอรี่สำหรับระบายความร้อนของแบตเตอรี่ที่มีสไตล์และการทำงาน ฮาร์เลย์เรียกสิ่งนี้ว่า RESS หรือระบบจัดเก็บพลังงานแบบชาร์จใหม่ได้ ซึ่งกระตุ้นมอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กถาวร HD Revelation ด้านล่าง แบตเตอรี่ RESS รับประกัน 5 ปีโดยมีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ 10 ปี และกล่าวกันว่าเป็นการออกแบบโมดูลาร์เพื่อให้สามารถอัปเกรดในอนาคตได้เมื่อเทคโนโลยีการจัดเก็บข้อมูลก้าวหน้า เอาต์พุตที่อ้างสิทธิ์ของระบบส่งกำลัง Revelation คือ 105 แรงม้า และแรงบิด 86 ปอนด์-ฟุต โดยมีช่วงพิกัดที่ 146 ไมล์ในเมืองที่น่าเกรงขามและ 70 ไมล์ที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมงระหว่างการใช้งานบนทางหลวงอย่างต่อเนื่อง
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน RESS และมอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กถาวร Revelation
นี่คือก้าวแรกของอนาคตรถยนต์ไฟฟ้าของ Harley-Davidson: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน RESS และมอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กถาวร Revelation Harley-Davidson
ฉันได้สัมผัสถึงน้ำหนักที่ควบคุมได้ 549 ปอนด์ของจักรยานยนต์ เนื่องจากต้องใช้ความพยายามในการยกขาตั้งข้างขึ้น แต่เบาะนั่งสูง 30.7 นิ้วและโครงขนาด 5 ฟุต 10 นิ้วของฉันช่วยให้วางเท้าได้มั่นคงเมื่อหยุดเพื่อความสมดุลที่ง่ายดาย ( นอกจากนี้ยังมีอานเสริม “กระแทก” ที่ต่ำกว่า 1 นิ้ว)
Proximity FOB ช่วยให้เปิดเครื่องได้เพียงกดสวิตช์โยกที่ด้ามจับด้านขวา บูตเครื่องได้รวดเร็ว โดยหน้าจอเริ่มต้นจะปรากฏบนแผงหน้าจอสัมผัส TFT ขนาด 4.3 นิ้ว ตามหลังหน้าจอโลโก้ HD ข้อมูลส่วนใหญ่ที่ให้มานั้นเป็นข้อมูลที่คุ้นเคย: มาตรระยะทาง มาตรวัดระยะทางคู่ นาฬิกาดิจิตอล และคำเตือน “ยกขาตั้งข้าง” ที่คุณไม่ควรพลาด แม้ว่าจะไม่มีมาตรรอบความเร็วเนื่องจากไม่ได้ใช้งานอะไรมากในรถความเร็วเดียว แต่ก็มีหน้าจอมาตรวัดความเร็วที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมรูปลักษณ์แบบหน้าปัดแอนะล็อก
แถบไฟแนวตั้งคู่หนึ่งจะยึดแผงหน้าปัดไว้ และเมื่อติดสว่าง สีเหลืองแสดงว่าโหมดสแตนด์บาย และการบิดคันเร่งจะไม่มีผลในสถานะนี้ การติดตั้งระบบขับเคลื่อนต้องใช้นิ้วโป้งสวิตช์ที่อยู่ติดกัน และเมื่อไฟเปลี่ยนเป็นสีเขียว ก็ถึงเวลาทำงาน
เมื่อเลือกโหมดการขับขี่บนถนน (Sport, Rain และ Range เป็นตัวเลือกอื่นๆ) การบิดคันเร่งเล็กน้อยจะทำให้จักรยานยนต์มีการเคลื่อนไหว การเชื่อมต่อระหว่างลิ้นปีกผีเสื้อและยางหลังนั้นประณีตมาก ให้ความรู้สึกในการสื่อสารในการควบคุม ซึ่งฉันรู้สึกได้ทันทีว่ากำลังนำทางระหว่างจักรยานที่จอดอยู่ด้วยความเร็วที่เดินได้ การผสมผสานระหว่างการตอบสนองของคันเร่งที่ใช้งานง่าย ไม่มีคลัตช์หรือกระปุกเกียร์ให้จัดการ และการล็อคพวงมาลัยที่กว้างขวางทำให้การควบคุมที่จอดรถทำได้ง่ายอย่างน่าทึ่ง
LiveWire เข้ามุม
มีเพียงเสียงสะอื้นของไดรฟ์หลักเฟืองดอกจอก เสียงยางบนทางเท้า และเสียงคำรามของลมที่สูงกว่า 50 ไมล์ต่อชั่วโมงตามการบิดข้อมืออย่างหนักบน LiveWire Harley-Davidson
อินพุตคันเร่งเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยช่วยให้จักรยานยนต์ลื่นไหลเข้าสู่การจราจรในเมืองได้อย่างราบรื่น โดยไม่มีการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์หรือเสียงไอเสีย LiveWire ปลุกประสาทสัมผัสที่แตกต่างไปจาก Harley ที่ฉันเคยขี่ เสียงคอรัสที่นุ่มนวลของเสียงยางและเสียงสะอื้นอันเป็นเอกลักษณ์ที่เล็ดลอดออกมาจากไดรฟ์หลักเฟืองดอกจอกหมุนจนเต็มหูของฉันจนถึง 50 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อลมพัดผ่านหมวกกันน็อคเต็มใบของฉันอย่างราบรื่นจากนั้นก็ครอบงำซาวด์แทร็ก
จากสัญญาณไฟจราจรหนึ่งไปยังอีกสัญญาณ
หนึ่งอย่างเงียบ ๆ นักขี่มอเตอร์ไซค์ของเรายังคงดึงดูดความสนใจจากคนเดินถนนที่อยากรู้อยากเห็น ฟังนะ Portlandia MC Stealth Riders กำลังจะปลดประจำการแล้ว! ในการขี่ของเราในวันกลางฤดูร้อนที่อากาศอบอุ่นนี้ ฉันสังเกตเห็นว่าไม่มีความร้อนที่แผ่ออกมาจากระบบส่งกำลัง—การเปิดเผยการขี่ในตัวมันเอง อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนั้นไม่ใช่ความสุข เนื่องจากการกระแทกที่คมกริบบนถนนพอร์ตแลนด์ทำให้การนั่งรถสั่นไหวแม้ระบบกันกระเทือนจะหมุนไปที่การตั้งค่าที่นุ่มนวลกว่ามาตรฐานก็ตาม
ระบบกันสะเทือน LiveWire Showa
ระบบกันสะเทือน Showa ของ LiveWire นั้นตึง และถึงแม้จะปรับได้เต็มที่ แต่ตัวรถยังคงแข็งทื่อในการตั้งค่าที่นุ่มนวลกว่า Harley-Davidson
เมื่อไม่มีการจราจรในเมืองแล้ว อัตราเร่งก็ดีขึ้นและการขับขี่ก็ราบรื่น ฉันลองใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติโดยพบว่าฟังก์ชั่นของมันราบรื่นเหมือนรีโอสแตท นอกจากนี้ยังให้การแจ้งเตือนที่สะดวกรวดเร็วเกี่ยวกับความเร็วเป้าหมายที่ตั้งไว้เมื่อปิดใช้งาน ซึ่งทำได้โดยการเหยียบเบรกหรือบิดคันเร่งไปข้างหน้าเกินตำแหน่งปิด
LiveWire บนสะพาน
การเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลาเพียงสามวินาทีบน LiveWire Harley-Davidson
การเร่งความเร็วแบบโรลออนที่ความเร็วบนทางหลวงนั้นน่าประทับใจ และ LiveWire นั้นสามารถดึงได้อย่างมั่นคงและแข็งแกร่งจนถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ถึงกระนั้นก็ทำให้รู้สึกตื่นเต้นที่จะพุ่งออกจากจุดเริ่มต้นโดยที่คันเร่งถูกตรึงไว้ การใช้เครื่องบันทึกข้อมูล Vbox ฉันได้ตรวจสอบการเรียกร้องของ Harley ที่ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงในสามวินาทีเพื่อเป็นตัวชี้วัดประสิทธิภาพที่ตรงไปตรงมา ในขณะที่ฉันได้ทดสอบรถมอเตอร์ไซค์สมรรถนะสูงที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สซึ่งออกจากหลุมได้เร็วกว่า แต่ก็ไม่มีใครทำซ้ำได้ง่ายๆ และโดยไม่ต้องกังวลเรื่องการใช้คลัตช์
การขับขี่ที่ตึงเครียดนั้นให้ความรู้สึกสื่อสารและได้รับการปลูกฝังเมื่อผิวปากไปตามถนนที่คดเคี้ยวนอกเขตเมือง การบังคับเลี้ยวนั้นตอบสนองและเป็นกลาง โดยต้องใช้อินพุตแถบไฟเพื่อเริ่มเลี้ยวและยึดสายที่ฉันเลือกไว้ด้วยความแม่นยำของรถสล็อต
การเผชิญหน้าเปียกชื้นที่ทอดยาวผ่านผืนป่าได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าเป็นเพียงสภาพแวดล้อมที่นำอุปกรณ์ช่วยเหลือของผู้ขับขี่ LiveWire มาทดสอบ ระบบ Reflex Defensive Rider Systems ของ Harley-Davidson เป็นการผสมผสานระหว่าง TC, ABS ในการเข้าโค้ง, ระบบป้องกันการยกล้อหลัง และระบบควบคุมการลื่นของ Drag-Torque ซึ่งช่วยป้องกันการล็อกล้อหลังในระหว่างการเบรกแบบสร้างใหม่ แม้จะตั้งค่าโหมดการขับขี่แบบกำหนดเองเป็นกำลังสูงสุด การตอบสนองของปีกผีเสื้อ และการฟื้นฟูสภาพ ฉันก็ถูกกดดันอย่างหนักเพื่อให้จักรยานยนต์ไม่เข้าโค้งเมื่อเข้าโค้งหรือออกจากการขี่ด้วยความเร็วบนถนนที่ค่อนข้างเร็ว ฉันพบรถบรรทุกส่งของที่วิ่งอยู่ในเลนของฉันขณะเข้าโค้งลงเนินที่เปียกชื้น และความไว้วางใจของฉันในระบบเบรก ABS การเข้าโค้งทำให้ LiveWire ทำงานช้าลงโดยมีพื้นที่เหลือเฟือฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
